VOLVO XC60鋰鐵評估：主動平衡電路

胖胖老闆的平衡板來自中國的YZX Studio，主打"純模擬件製作"，特色是沒有MCU，因為沒有軟體，保證不會當機，不用承受軟體bug。這引起我的興趣，買了一片回來分析

新增說明文字

平衡板很小，正面有9顆電容，背面16顆小MOS，4顆MOS driver。固態電容負責能量轉移，MOS作為開關用。逆向分析就是苦功，把以下步驟拼湊起來，解出設計原理

想辦法看清楚電路板用什麼IC，找到datasheet，想辦法讀懂
拿起電錶，把元件互聯弄清楚
板子上電，用示波器檢查電路的波形

平衡板用固態電容是正確而合理的選擇，他可以承受高溫，不會像電解電容不耐高溫流湯

連續供墨印表機萬歲，整張A4墨水噴到滿都不怕！照片放大印出，直接拿簽字筆作業。電路原理不難，但是聰明無比，真的能有效的把能量在電池之間轉移，可以發論文了！具體作法是YZX studio的商業機密，貼出來不大好；不過電路就在板子上，無法阻止偷窺（和老闆買一片回去研究）

這片平衡板最大的缺點：靜態耗電偏高（9mA）

解法粗曠而暴力：容量夠大105Ah，事情就簡單

平衡板4.86天吃掉電瓶1%，引擎發動36秒就能回復
平衡板48.6天吃掉電瓶10%，引擎發動6分鐘就能回復
平衡板486天吃光電瓶100%，引擎發動1小時能回復

除非車子放半年才開一次，這個電瓶很適合當啟動電瓶

這片平衡板特別重視可靠度，純用類比元件，但也喪失控制能力；我設計大概會放上一顆MCU，在特定條件停掉，也好做點客製化調參數；但是程式可能會寫錯，未必比較穩。這是工程的取捨，沒有對錯

以上是我對這片平衡板的總評，我大概會挑顆有藍芽功能的MCU來改裝這片平衡板 → 太有趣啦！

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VOLVO XC60鋰鐵評估：電池的修整(Recondition)分析

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