這篇文章紀錄半年使用心得，接下來預計每半年追蹤一次，提早掛掉也會誠實面對
- 沒有遇到無法發動，突然熄火，螢幕突然黑掉等問題
- 觀測電壓，大多都在以下幾個區域
- 13.x，一般電壓；放開油門滑行會導引動力到發電機，電壓會稍高
- 14.x，汽車拉高電壓快速充電
- ~15，剛發動會到這個電壓，快速讓電池回充，在一分鐘內會回到14.x。不會長時間處在這個區域（這個區域略為接近鋰鐵電池的充電極限電壓，略有疑慮）
- 自動起停的反映稍微怪一點，這一篇文章會分析
XC60的發電機需要通電（激磁）後才能發電，所以車子能控制發電機的電壓和電流。下圖是Car scanner的圖片，最重要的是上方的Alternator charge voltage request。車子啟動會短暫拉高電壓，然後就長期在13.6，自動起停做動期間就是10.6
比較怪的是下圖，發電機電壓約14.6v，電流在0A附近上下跳動。自動起停都不會動
- 這張圖車子放隔夜，這一趟自動起停無法運作。紀錄如上圖，發電機推14.6v
- 我猜車子認定電池快要飽但是還沒飽（SOC=99% or 100%）。電腦想把電池充飽，關閉自動起停，沿路推14.6v。開到目的地，車子認定電瓶充飽了
- 回去的路上，自動起停就能正確運作，並且發電機只推出13.6v，紀錄如上上圖
- 放隔夜後，再繼續重複上述的循環
使用半年一切正常，除了上述自動起停的反應稍微怪一點，沒有異狀。我猜XC60只認得鉛電池，也許鋰鐵電池讓XC60很想把電池充飽電。如果有人知道原因，希望能指點迷津一下
你好，請問如果不使用啟停功能，是不是就可以直接忽略啟停會不會啟動的問題
回覆刪除Yes, 如果關閉自動起停, 那就不會感覺這個功能運作怪怪的
刪除忽略這個點, 鋰鐵電池用起來和AGM/EFB電池沒什麼差別
有沒有可能在旁邊在加一顆鋰鐵電池作為露營用，我看行李箱那顆電池旁邊還有空間放得下200Ah的鋰鐵電池，那麼可以滿足XC60很想充飽，也就是說讓電腦認定還沒充飽而對第二顆鋰鐵電池持續充電，這樣就可以有用不完的電了，也可以讓發電機長時間維持在13.6V，我不知道這樣的觀點對不對?
回覆刪除1. 我假設您想並聯一顆200Ah鋰鐵電池，讓車子發動順便幫電池充電。因為AGM和鋰鐵電池的電壓不同，直接並聯不是好事。所以必定是兩顆鋰鐵電池並聯
刪除2. 如果電池修整，會充電到13.8v；一般正常使用會在12.6 ~ 13.6浮動，這個電鴨都能讓鋰鐵電池充飽到90%
3. 假設兩顆電池是70+200Ah，那您的車上相當於有3度電，可以吹冷氣吹整晚了 (笑)
並聯一顆200Ah鋰鐵電池!!我必須說~~這樣你的發電機在某種特殊條件環境下會燒毀!!必須注意~~ 條件是 當遇到引擎一段時間的低轉速EX 1500 以下~~充電電流又持續大於120 安培，此時發電機的發熱量無法足夠被散熱，因此!!~~發電機將會燒毀~~所以當車子更換鋰鐵電池時，也不可以一昧的放大電容量~~~~!!!!
刪除請問一下 您用的鋰鐵電池是多少ah的
回覆刪除我的電池是105Ah
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